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卢拉总统签署法令,将马德拉河、托坎廷斯河和塔帕若斯河纳入私有化计划——数十亿美元的拍卖将把亚马逊水道移交给私营部门,并承诺永远改变北部弧的农业综合企业流向

发布时间 02/09/2025 às 13:58
更新 03/09/2025 às 17:10
巴西总统签署第 12.600 号法令,将马德拉河、托坎廷斯河和塔帕若斯河纳入私有化计划——数十亿美元的拍卖将把亚马逊水道移交给私营部门,并承诺永远改变北部弧的农业综合企业流向
照片:巴西总统签署第 12.600 号法令,将马德拉河、托坎廷斯河和塔帕若斯河纳入私有化计划——数十亿美元的拍卖将把亚马逊水道移交给私营部门,并承诺永远改变北部弧的农业综合企业流向
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第 12.600 号法令将具有战略意义的亚马逊河流纳入国家发展计划 (PND);数十亿美元的拍卖有望降低物流成本并改变北部弧。

29 年 2025 月 XNUMX 日,联邦政府公布了 第 12.600 号法令由总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦签署。该措施涵盖河流水道 马德拉、托坎廷斯和塔帕若斯 没有 国家私有化计划(PND) 并为通过数十亿美元的拍卖获得私人特许经营权铺平了道路。实际上,这意味着亚马逊一些最具战略意义的河流现在被视为 市场资产旨在吸引大型物流集团和农业综合企业。对政府而言,这是迈向国家基础设施现代化的大胆一步。批评人士则认为,这代表着将自然和战略资产转移给私人资本。

亚马逊河流是争端的核心

该法令将对巴西物流至关重要的三条水道实行私有化:

  • 马德拉河:波多韦柳(罗马尼亚)与亚马逊河口之间绵延 1.075 公里。
  • 托坎廷斯河:长约 1.731 公里,连接托坎廷斯内陆和贝伦港 (PA)。
  • 塔帕若斯河:帕拉 250 公里,连接伊泰图巴和圣塔伦。
巴西总统签署第 12.600 号法令,将马德拉河、托坎廷斯河和塔帕若斯河纳入私有化计划——数十亿美元的拍卖将把亚马逊水道移交给私营部门,并承诺永远改变北部弧的农业综合企业流向
该法令照片可参阅 联邦政府网站/再生产

这些路线是所谓的 北拱门这条物流走廊因可将到国际市场的距离缩短 30% 而声名鹊起。 点击此处查看该法令全文👈

官方话语:提高效率、降低成本

政府的理由是务实的:降低物流成本,提高巴西农业综合企业的竞争力。研究表明,充分利用这些水道可以 减少高达 40% 的运输成本 并大大缩短大豆、玉米和矿物抵达亚马逊港口的时间。

港口和机场部长西尔维奥·科斯塔·菲略 (Silvio Costa Filho) 在为该法令辩护时强调,“每减少 25 艘驳船,道路上的卡车数量就会减少 500 辆。”该法令是实现更现代化和可持续物流的关键。

官方认为,做出让步将允许 道路上的卡车数量减少,二氧化碳排放量减少,效率提高 运输数百万吨维持巴西贸易顺差的商品。

另一面:主权和遗产受到威胁

如果政府看到进步,环保人士、学者和社会运动就会将 红色警报主要的批评是,通过将亚马逊水道移交给私人资本,巴西可能会损害其 战略路线的主权,为外部利益支配探索步伐开辟空间。

担忧远不止于此:亚马逊河流的疏浚和大规模干预措施可能会改变生态系统,损害沿岸社区,并影响支撑数千户家庭的渔业循环。实际上,一直以来作为生命之源的河流正面临着成为 仅仅是谷物和矿物质的走廊.

数十亿美元的拍卖即将到来

根据该法令,首批拍卖预计将于2026年举行,首先从马德拉河开始。计划投资超过 仅疏浚、标牌和基础设施工程就耗资 100 亿巴西雷亚尔,有可能移动超过 每年30万吨货物.

私营部门对此兴趣浓厚。大型农产品贸易公司和物流运营商已开始关注这一进程,他们瞄准的是一个可能重新定义国家水路运输的市场。

北拱门是变革的希望

Arco Norte 直到最近才被视为一个遥远的替代方案,但它正在逐渐增强,因为 巴西农业综合企业的新支柱虽然目前近70%的农产品出口仍然依赖于南部和东南部的港口,但随着水路的全面投入运营,预计北部的份额将呈指数级增长。

这种物流调整可以改变国家生产的重心,扩大亚马逊不仅作为生物群落的相关性,而且作为 全球出口中心.

亚马逊水道——数十亿美元的物流——主权争议

O 第 12.600 号法令 这不仅仅是一项行政措施,而是一个里程碑,让亚马逊河流重新成为经济发展、环境保护和国家主权斗争的中心。

一方面,亚马逊承诺提高物流效率、降低成本,并在商品贸易中占据国际领先地位。另一方面,人们担心将战略资产移交给私人资本,会将亚马逊变成一条单纯的航运路线,从而牺牲社区和生态系统。

的未来 马德拉、托坎廷斯和塔帕若斯 将在下次拍卖中决定。这些拍卖将涉及的不仅仅是物流,还有亚马逊在21世纪的角色: 出口走廊 或领土 可持续和主权发展.

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安东尼奥
安东尼奥
06/02/2026 20:06

托坎廷斯河正面临河床被炸毁和疏浚的风险,目的是将其改造成大豆运输航道。这种做法只会让一个群体受益:农业综合企业。数十万当地居民的饮用水、食物和生计都依赖于这条河流。数百种动物也依赖这条河流维持生态系统的平衡。将河流私有化就是为了牟利而扼杀生命。我们喝的是水,吃的是鱼,而不是钱。

格尔森·里贝罗
格尔森·里贝罗
05/09/2025 02:05

我认为主管部门、沿河社区和联邦政府之间应该事先进行协商,并明确以下几点:疏浚作业必须在规定范围内进行,不得损害环境和以捕鱼为生的社区。当公司之间在某个问题上出现分歧时,联邦政府应始终制定规则。可能受到影响的家庭应得到搬迁和补偿,并通过农业综合企业的利润等获得一笔合理的生活补助。

内伊·布里托
内伊·布里托
04/09/2025 11:20

瓦尔德马·梅代罗斯

他拥有新闻学和市场营销学位,撰写了超过两万篇文章,覆盖巴西国内外数百万读者。他曾为20、Natura、O Boticário、CPG – Click Petróleo e Gás、Agência Raccon等品牌和出版物撰稿。他专注于汽车行业、科技、职业发展(就业能力和课程)、经济学等主题。联系方式和文章推荐:valdemarmedeiros99@gmail.com。我们不接受简历投递!

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